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Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA: 8ª Prueba, categoría LMP1, Shanghái (China)

Stuttgart. Los segundo y tercer lugares en la penúltima prueba le permitieron a Porsche defender por tercer año consecutivo los títulos de Pilotos y Constructores en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) de la FIA. El Equipo Porsche LMP regresará a Stuttgart con el trofeo de Constructores por tercera vez en fila. El trío de pilotos oficiales compuesto por Earl Bamber (Nueva Zelanda), Timo Bernhard (Alemania) y Brendon Hartley (Nueva Zelanda) terminó en el segundo puesto en la carrera de seis horas de Shanghái y con ello se convirtieron en los nuevos campeones del mundo. Sus compañeros con el auto gemelo, el campeón del mundo saliente Neel Jani (Suiza), André Lotterer (Alemania) y Nick Tandy (Gran Bretaña), acabaron terceros en China. Una incidencia técnica al principio de la prueba les retrasó. La victoria en esta octava de las nueve carreras que componen el WEC fue para Toyota. Hasta la vuelta 174 de las 195 de que constaba la carrera, parecía que el título de Constructores permanecería abierto hasta la última prueba, que tendrá lugar dentro de dos semanas. Pero entonces, el segundo Toyota tuvo que parar en boxes para ser reparado después de una colisión, y cada uno de los dos Porsche 919 Hybrid subió un puesto.


 

La carrera se desarrolló en una pista completamente seca, con temperaturas ambiente de alrededor de 15 grados centígrados. El asfalto abrasivo del circuito chino de Fórmula 1 fue, como siempre, un factor decisivo. 

Cómo fue la carrera para el coche número 1:

Nick Tandy, que cumplió 33 años el día de la carrera, tomó la salida y peleó con los dos Toyota para defender su segunda posición, algo que consiguió hasta que, en la vuelta 19, un problema con un sensor le hizo perder posiciones. Nick recibió instrucciones por radio para reiniciar el sistema. Así, el 919 volvió a funcionar bien, pero Tandy estaba entonces en el cuarto lugar, rodando un minuto y 15 segundos por detrás del otro Porsche, que era tercero. Tandy entró a repostar después de 31 vueltas. Al final del giro 62, hizo la segunda parada. Neel Jani continuó con neumáticos nuevos, a una vuelta del Toyota líder. Con 75 giros completados, Jani aprovechó un periodo de bandera amarilla completa para repostar de nuevo. En la vuelta 91 también fue doblado por el segundo Toyota (número 7). La siguiente parada para repostar llegó tras 106 giros: los mecánicos limpian el splitter frontal y Jani continuó con dos neumáticos usados y dos nuevos. A las 136 vueltas, el Porsche número 1 cargó otra vez combustible. André Lotterer se puso al volante y Salió con gomas nuevas. Paró a repostar, por última vez, tras 167 giros (vuelta 168 de carrera). Cuando el Toyota número 7 entró en boxes para ser reparado después de una colisión, Lotterer subió al tercer puesto. 

Cómo fue la carrera para el coche número 2:

Durante un corto periodo después de la salida Earl Bamber consiguió mejorar hasta la tercera posición, pero luego tuvo que dejar pasar al Toyota número 8, que era más veloz, y bajó a la cuarta posición. Cuando el otro Porsche tuvo el problema técnico, Bamber subió al tercer lugar. Paró a repostar tras 30 vueltas y, después de 61 giros, cedió el testigo a Brendon Hartley, quien salió con gomas nuevas. Tras 76 vueltas, aprovechó para repostar mientras había bandera amarilla completa. Tres giros más tarde, Hartley fue empujado casi fuera de la pista por un LMP2. Hubo contacto, pero sin daños. Al completarse las 107 vueltas, Hartley puso de nuevo combustible. Siguió con los mismos neumáticos, pero los mecánicos cambiaron el frontal para retirar la basura acumulada. En la vuelta 126, Hartley fue doblado por el líder, el Toyota número 8. Al cumplir 137 giros el auto número 2, Hartley entregó el volante a Timo Bernhard, quien continuó con ruedas nuevas. Puso gasolina en la vuelta 166 (la 167 de carrera) y subió al segundo lugar cuando el Toyota número 7 entró a boxes para ser reparado tras la colisión.

Declaraciones del Equipo Porsche LMP después de la carrera

Fritz Enzinger, Vicepresidente del Proyecto LMP1: “La carrera de hoy (ayer) escribió otro capítulo de una increíble historia de éxito, que en breve llegará a su fin. Por haber conseguido seis títulos mundiales y tres triunfos absolutos en las 24 Horas de Le Mans, este equipo merece los mayores elogios. Con un gran espíritu de equipo y una buena dosis de diversión, todos tenían un objetivo común: ganar carreras para Porsche. Esta actitud fue recompensada de nuevo hoy (ayer) al ganar los dos títulos mundiales que defendíamos. Lo que hemos vivido, especialmente durante los últimos tres años, tardaremos tiempo en olvidarlo. Me quito el sombrero con cada persona del equipo que ha contribuido a este éxito y quiero dar las gracias a toda la gente de Porsche en el mundo, en especial a los miembros del Consejo Directivo. Ellos nos han apoyado desde el principio, han creído en nosotros y han dado al programa una alta prioridad. Sin ese respaldo no hubiéramos podido ganar carreras. Esto es extensivo a la gran cooperación que nos han dado nuestros socios comerciales en la aventura. Ahora esperamos una apasionante carrera en Baréin, donde muchos miembros del Consejo Directivo se unirán a nosotros. Estoy absolutamente orgulloso de lo que hemos logrado en los últimos años”. 

Andreas Seidl, Director del Equipo: “Primero que todo, felicito a Toyota por su gran rendimiento en la carrera de hoy (ayer). Felicitaciones también a Earl Bamber, Timo Bernhard y Brendon Hartley por el título de Pilotos. Sin duda, es una historia sensacional el haber ganado todos estos títulos y carreras durante tres años consecutivos. Al mismo tiempo, es un gran alivio, no sólo para mí sino para todo el equipo, haber podido conquistar los dos campeonatos a falta de una carrera para disputar. No ha sido una situación fácil la de los últimos meses, especialmente después del anuncio realizado de parar al final de esta temporada. Pero nos hemos mantenido todos centrados y, a mitad de temporada, teníamos una buena diferencia de puntos. Estamos realmente contentos de que esto haya servido hoy (ayer). Muchísimas gracias a todos los que están en Weissach por el sensacional trabajo que han hecho nuevamente este año. Y muchas gracias al equipo que se desplaza a las carreras, por su entrega a pesar de la enorme presión que se vive en cada prueba. Finalmente, muchas gracias también a los seis pilotos. Lo que han hecho este año ha sido un sensacional trabajo de equipo, incluido el que hubo entre ambos autos”.

 

Pilotos del Porsche 919 Hybrid número 1:

Neel Jani (33 años, Suiza): “Los pilotos del auto número 1 hemos tenido mala suerte este año. Hoy (ayer) un sensor del acelerador nos causó un problema en esta carrera. En cualquier caso, no habríamos alcanzado a los dos Toyota, por lo que dicho problema no ha sido tan determinante. Ahora tenemos que dar la vuelta a esta racha de mala suerte en Baréin; una victoria sería estupenda. Felicitaciones a nuestro auto gemelo por el título”.

André Lotterer (35 años, Alemania): “Es fantástico haber subido al podio con los dos Porsche. Mi felicitación para nuestros tres compañeros de equipo por proclamarse nuevos campeones del mundo. Es genial que también hayamos ganado el título de Constructores; el equipo ha hecho un trabajo excepcional. Para nosotros no fue fácil hoy (ayer), después de ese problema temprano. Luego, lo único que podíamos hacer era cruzar la línea de meta”. 

Nick Tandy (33 años, Gran Bretaña): “El problema con el sensor fue lamentable porque realmente estábamos en la pelea con los dos Toyota, pero el fallo nos costó casi una vuelta. Después de eso, sólo un auto de seguridad o una fase de bandera amarilla completa con mucha fortuna nos hubiera permitido reengancharnos de nuevo. A pesar de todo, tuvimos suerte de poder seguir en carrera, porque no sabíamos lo rápido que se podría solucionar ese problema. Felicidades a Timo, Brendon y Earl”.

 

Pilotos del Porsche 919 Hybrid número 2:

Earl Bamber (27 años, Nueva Zelanda): “¡Campeón del mundo! Suena increíble. El equipo ha peleado duro para ello durante todo el año y ahora hemos logrados los campeonatos del mundo de Constructores y Pilotos. Hice un relevo doble al comienzo de la carrera. Iba bien, pero no parecía que lleváramos los neumáticos correctos. Traté de gestionarlos de la mejor forma posible para ese relevo doble. Las ruedas aguantaron muy, muy bien, pero no tuvimos opción frente a los Toyota. Nuestra misión era terminar terceros, aunque luego, al final, nos encontramos con un segundo puesto. Este fin de semana es muy especial. Casi no puedo creer que haya ganado mi primer campeonato con Porsche en 2013, sólo hace cuatro años”. 

Timo Bernhard (36 años, Alemania): “El segundo título de campeón del mundo… es difícil explicarlo en palabras. Es un honor correr para el Equipo Porsche LMP y para la marca; es extraordinario. Me siento aliviado de haber logrado ambos títulos aquí. Ahora podemos afrontar Baréin un poco más relajados. Mi relevo fue bueno, aunque, por supuesto, sabía que una tercera plaza sería suficiente. Pude haber apretado más, pero no era necesario. Al revés, reduje un poco el ritmo por seguridad. Toyota no estaba hoy (ayer) a nuestro alcance, pero el auto era fiable y el equipo hizo otro trabajo sensacional. De eso se trata en las carreras de resistencia. Muchas, muchas gracias a todos y, por supuesto, a Brendon y Earl”. 

Brendon Hartley (27 años, Nueva Zelanda): “Fui el segundo en subir al auto y me mantuve en él durante 76 vueltas. Perdimos mucha carga aerodinámica al principio, por lo que el primer relevo resultó duro. En la parada cambiamos el frontal, lo que hizo que mejorásemos en ese aspecto. Pero nosotros teníamos un juego de neumáticos menos que el resto de autos, después de haber perdido uno en la calificación. Eso suponía que estábamos un poco fuera de juego. A pesar de todo, hemos tenido un año increíble. Lograr el título después de haber ganado en Le Mans… pasará tiempo hasta asumir todo esto. He tenido semanas de mucho trabajo, pero compartir este momento con Earl y Timo será algo que no olvidaré en mi vida”. 

Todas las clasificaciones: http://www.fiawec.com/en/season/result
Todos los resultados: http://fiawec.alkamelsystems.com

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Los SUV Cayenne y Macan hicieron una travesía desde Lima hasta Paracas.

Lima.- A bordo de los modelos Cayenne y Macan, Porsche realizó por primera vez en el país el desafío Porsche Off Road desde Lima hasta las Dunas de Paracas, donde un grupo de invitados especiales llevaron a cabo diferentes circuitos que pusieron a prueba los dos SUV alemanes.

Con el océano pacífico al oriente, un sol radiante y una fuerte y constante paraca que levantaba arena y borraba las huellas de los autos en pocos segundos, los Cayenne y Macan demostraron sus capacidades para sortear todo tipo de terreno gracias a su estabilidad, fuerza y agilidad. Los frenos, la tracción total y la suspensión activa cobraron singular importancia. Para no quedar atascados en la arena fue necesario desconectar el control electrónico de estabilidad y mantener una velocidad constante. Uno de los momentos más dramáticos fue el descenso por una pendiente de casi 100 metros de largo y 45 grados de inclinación, la cual fue muy bien sorteada gracias al sistema de descenso (Hill descent) con el que vienen equipados ambos modelos.

En la prueba off road los deportivos de Porsche demostraron una vez más por qué tienen gran acogida en su segmento. Se pudo comprobar la combinación que ofrecen el amplio espacio del habitáculo, confort y visibilidad de los todoterrenos, con el placer de conducción, la dinámica y la agilidad que ofrecen los autos deportivos.

“Hemos recorrido caminos donde los dos vehículos han destacado por su performance, demostrándonos una vez más el gran éxito de los vehículos utilitarios deportivos (SUV) de Porsche”, dijo Gonzalo Flechelle, Gerente de Porsche Perú.

Los participantes pudieron también disfrutar de los hermosos paisajes, a través de la Costa peruana, la reconocida gastronomía local y todos los encantos que ofrece esta zona del país.

La historia de éxito de la marca en el segmento de los SUV empezó en 2002 con la introducción del Cayenne. Un vehículo que cumple a cabalidad con la promesa de disfrutarlo camino a la oficina, en el campo o en las pistas de carreras. Dotado con cinco plazas y un amplio equipamiento de alta calidad, el Cayenne ofrece ambiente, precisión y un gran placer de conducción sobre cualquier tipo de terreno. Todos los detalles han sido desarrollados según el ADN de diseño de Porsche.

El Macan, que llegó a Perú en el 2014, combina las características típicas de manejo que Porsche ha representado desde el principio: aceleración y valores de frenado máximos, gran potencia del motor, suma agilidad y óptima precisión de la dirección. Es más, todas estas características se suman a un gran nivel de confort y versatilidad diaria.

Porsche Center Lima 

Av. Domingo Orúe 993, Surquillo - Lima

Tel: +51 1 618 5070 

www.porsche.com/pe

www.facebook.com/PorscheCenterLima   
http://cotizadorporscheperu.com/

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El “Audi Test Life” se realizará, por primera vez en el Perú, desde este martes 8 hasta el domingo 20 de agosto.Los seguidores de la marca de los cuatro aros tendrán la posibilidad de realizar pruebas de manejo de los diferentes modelos Audi: A1, A3, A4, A5, A6, Q2, Q3, Q5 y Q7, en rutas específicas, pensadas para experimentar las virtudes de cada vehículo, partiendo desde los concesionarios Audi Zentrum Derby y Audi Zentrum Lima.


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Mitsubishi Motors, marca japonesa representada por MC Autos del Perú, reafirmando su compromiso como una marca todo terreno, realizó una demostración Off-Road a cargo de los experimentados pilotos del Team Alta Ruta 4x4, Jesús López y Tomás Hiraoka, equipo ganador del Dakar en la categoría T3.1 en el 2015. El balneario de Huanchaco, ubicado a 13 km de la ciudad de Trujillo, famoso por sus playas y caballitos de totora fue el escenario elegido para el “Mitsubishi Off-Road Experience”


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La empresa española automotriz SEAT lanzó el nuevo SEAT León, en un cocktail donde estuvieron presentes Pietro del Sante, Brand Manager de SEAT y Grace Hemmerde, embajadora de SEAT Perú.


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Reafirmando su compromiso como una marca todo terreno, Mitsubishi Motors presentó a los integrantes del nuevo Team Mitsubishi, conformado por los pilotos Alexis Hernández, referente de quad, quien ha tenido una participación destacada en el Dakar 2016; Eduardo “Tato” Heinrich, de amplia trayectoria como piloto de rally moto; Branko Bozovich, piloto reconocido de enduro extremo y el equipo de Alta Ruta 4X4, uno de los equipos más importantes a nivel nacional de cross country, quienes ganaron un Dakar en el año 2015 en la categoría T3.1 con una Pick Up L200 de Mitsubishi.


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La marca alemana, está en el camino para transformase en una compañía premium digital, aplicando tecnologías que desarrollan soluciones sostenibles para la movilidad urbana del mañana. Los asistentes también pudieron contemplar la cuarta generación del Audi A8, que debuta en primicia mundial en el Audi Summit, y que supone una demostración evidente de muchas de las tecnologías de la marca de los cuatro aros que conducen hacia el futuro.


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