Cuando la primera rueda echó a andar, el hombre no se imaginó que algún día llegaríamos a esto. Y es que cualquier coche debería perder su nombre frente al Continental GTC de Bentley, una obra maestra de la ingeniería automotriz.

Este emblemático descapotable de la firma inglesa, en su segunda generación, se basa en el anterior modelo de techo retráctil, comercializado con gran éxito en 2006.

Ahora incorpora algunas características de diseño de su modelo hermano, el GT coupé, en venta desde el año pasado.

Los genios detrás de él, entiéndase equipos de diseño e ingeniería, han mejorado prácticamente todos los aspectos del mismo, sin olvidar el irrenunciable compromiso con la calidad de la compañía británica.

Si el primer Continental GTC era un vehículo elegante pero discreto, las líneas más pronunciadas y la imponente presencia del nuevo modelo le confieren una figura moderna y robusta. Cuerpo de fierro movido por un motor W12 de 6 litros y doble turbocompresor, con una potencia de 552 HP a 567 HP.

Pero entrando en detalles, se aprecia que sus aletas delanteras de aluminio se han moldeado mediante avanzadas técnicas de fabricación que eliminan la necesidad de costuras o soldaduras y le proporcionan el aspecto de un automóvil con chasis fabricado por separado del bastidor. Además, el Continental GTC incorpora, de serie, llantas de 20 pulgadas, y dispone como opción, por primera vez en este modelo, de tres estilos de llantas de 21 pulgadas que refuerzan el característico carácter deportivo de este descapotable de lujo de Bentley.

Su habitáculo, fabricado artesanalmente, dispone de cuatro plazas; es decir, propone un ambiente espacioso y lujoso, incluso adornado con pieles Soft Touch, una amplia gama de enchapados de madera, metales de tacto agradable y moquetas de pelaje tupido, a pedido del cliente más exigente. Otras innovadoras características de esta serie son el sistema Infoocio con pantalla táctil, los pretensores automáticos de los cinturones de seguridad o el calienta cuellos diseñado por Bentley para circular con la capota bajada independientemente de la temperatura exterior.

Por último, su avanzado sistema de tracción total ha hecho que distribuya el par en una proporción 40/60 con preferencia a las ruedas traseras, frente al 50/50 del GTC original, el cual reduce el subviraje en las curvas cerradas y permite un perfecto control de esta máquina. Bentley se inspiró un poco más y trajo al mundo este coche que solo los elegidos pueden poseer.

(BENTLEY, www.bentleymotors.com)
—Por: M.G.