La apariencia y postura de las Ducati Superbikes son el resultado de un intenso desarrollo y del patrimonio indudable de la marca. Sus sorprendentes formas aerodinámicas crean una posición muy cómoda y natural para manejarlas, y esta ha sido confirmada por el equipo de desarrollo y de corredores de Ducati como la óptima en velocidad y agilidad. Definitivamente, su pasión por las carreras ha moldeado a la familia de las Superbikes.

Su modelo 1198 S es una muestra indudable de la maestría Ducati. Alimentada por el poderoso motor Testastretta Evoluzione, produce 170 hp (125kW) a 9,750 rpm, y con un peso en seco de tan solo 169 kg, incorpora toda la ingeniería característica de las Superbikes. Manteniendo su ya clásica distribución desmodrómica y su LTwin, el nuevo Testas tretta Evoluzione ha conseguido desarrollar un par motor de 131,4 Nm. Aunque mantiene la misma estructura, se han realizado ciertas mejoras, como el aumento de cilindrada, así como la fabricación de nuevos cárteres mediante un sistema denominado Vacual (utilizado en el modelo 848) que permite aligerar el motor en casi 3 kg. El sistema de suspensión se encuentra formado por la horquilla Öhlins, de 43 mm, totalmente ajustable, con eslizadores de baja fricción tratados con nitruro de titanio, capaces de responder sin esfuerzo a cualquier imperfección en el asfalto. Además cuenta, al igual que su predecesora, la 1198, con el basculante monobrazo, la doble salida de escape por debajo del colín, y las formas estilizadas de sus carenados.

La “S” establece el estándar de una performance ultra ligera. En cualquier motocicleta deportiva o de carrera, el área más efectiva para reducir su peso se encuentra en los frenos, aros y neumáticos. Así, este modelo aborda esta esencial área montando aros nuevos de 7 radios “GP Replica” de aleación ligera, hechos por Marchesini. Este ahorro de peso es aún mayor con la aplicación de un guardabarros delantero de fibra de carbono. El equipo de frenado se encuentra a cargo de la firma Brembo, con unas espectaculares pinzas monobloque junto a dos discos de 330 mm.

Asimismo, entre dos de las novedades más valiosas de este modelo son el DDA (Ducati Data Analizer) y el DTC (Ducati Control Traction). Por un lado, el paquete DDA permite la recuperación y el análisis de los datos obtenidos de la anterior sesión en la pista de carreras o en un viaje por la carretera. Mientras que el DTC monitorea las velocidades en las ruedas trasera y delantera para detectar si hay una subaceleración en la rueda trasera, y electrónicamente se encarga de reducir la potencia del motor para restaurar la tracción.

- Por: Carol Gutierrez Chavez.